“打車的需求很強，我們的目標是拿到三分之一的市場。”美團點評CEO王興說。如今，美團打車在補貼的刺激下已經達標，但是如何守住市場份額有待驗證。滴滴方面的數據顯示，滴滴在上海日訂單量已經超過150萬，這樣計算美團日訂單30萬，占滴滴1/5。
即便如此，依然有出行行業從業者並不看好，“想要在出租車市場對抗滴滴，除非嘀嗒出奇招，但是目前並未看到。”
去年年會，滴滴出行CEO程維曾說，2017年是滴滴特殊的一年，滴滴經歷殘酷戰爭之後有瞭一個關鍵的窗口期。在今天中國互聯網、全球互聯網殘酷競爭是常態，修煉內功是難得的幸運時間。
這一切都發生在一個月之內。加之4月4日凌晨，摩拜股東大會通過瞭美團以27億美元收購摩拜單車的決議。這場閃購發生後，美團手中不僅多瞭一張共享單車的王牌，也搖身一變成為出行市場最有可能挑戰滴滴的變量。
滴滴總裁柳青曾在年會演講中說，最近幾年的CES展上，那些百年的汽車企業豐田、大眾、戴姆勒，都紛紛修改瞭自己的使命。不再是“汽車制造商”，而是“出行服務提供商”（Mobility Service Provider)。柳青堅信，出行領域最後的冠軍，一定是一傢萬億美金市值的企業。
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從側面的車身線條來看，筆直的腰線直接與後側尾燈相連，很好的加強瞭車輛的修長、運動的效果。Ｃ柱采用瞭溜背的造型，三角窗的樣式與上一代也有所改變。銀色的後視鏡十分搶眼，仿佛在強調車輛額運動性能。ＣＣ標志性的無框車門依舊得到保留，相信僅是這一設計的存在便可贏得一批老粉絲的歡呼。
邁騰的內飾又回來瞭
動力期待
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路測
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