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從側面的車身線條來看，筆直的腰線直接與後側尾燈相連，很好的加強瞭車輛的修長、運動的效果。Ｃ柱采用瞭溜背的造型，三角窗的樣式與上一代也有所改變。銀色的後視鏡十分搶眼，仿佛在強調車輛額運動性能。ＣＣ標志性的無框車門依舊得到保留，相信僅是這一設計的存在便可贏得一批老粉絲的歡呼。

邁騰的內飾又回來瞭

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乘坐空間比較寬裕

全新大眾CC！一頓一川抽水肥清理行｜南投找化糞池位置｜南投探勘化糞池位置狂拍！原來大眾最美車真能這樣漂亮！

尾燈熟悉而又不同

當人們聊起全新的大眾CC這款車時，總是會無法避免的誇贊一下它的外觀設計。外觀也是這輛車最吸引人的地方，它源自於Sport Coupe GTE的概念車設計。一改大眾之前為人詬病“套娃”的傳統，全新的CC的大面積中網與大燈融為一體，大面積的鍍鉻橫線裝飾條構成瞭新車的前臉造型。而與中網相連接的LED前大燈也十分修長，營造出一種非常低矮的轎跑風格。同時新車的整車設計語言的流線型進一步加強，總的來說亮眼而又耐看。

早在2017年3月初的日內瓦車展上，大眾的一款名為Arteon的大眾轎車亮相。該車采用瞭全新的外觀設計，人們紛紛猜測它便是CC的繼承者。終於在2018年的北京車展上，大眾發佈瞭Arteon的國產版本，並繼續使用CC的名字來命名。這款被譽為最美的大眾車的車型終於迎來瞭國產，整車整體上延續瞭海外原汁原味的設計。那麼，讓我們一起走進2018北京車展，去看一下一汽-大眾全新CC在北京車展的亮相首秀吧。

從２０１８北京車展所展出的全新ＣＣ的實車中，我們得以進入全新ＣＣ的內部一看究竟。相較於我們之前瞭解到的ＣＣ的外觀，它的內飾也是說是少瞭一分的新鮮感。當我們進入到車中，不僅感慨道，這當真不是一輛邁騰嗎？ＣＣ的內飾和邁騰非常相像，隻是ＣＣ采用瞭稍微動感些的碳纖維裝飾和配色。標準的大眾三幅式的方向盤，皮質包裹，握感舒適。從方向盤的多功能按鍵來看，全新ＣＣ的功能性配置也算豐富。全液晶儀表也裝備在瞭這款車型之上，使得內飾的科技感有瞭一定的提升。中控臺的正上方配有一塊中表，雖說是對整車的豪華感有所提升，但是我還是想說和邁騰一模一樣啊，合著大眾你不套臉就套內飾啊。展車使用的是DiscoverPro 9.2 英寸帶手勢操作的多媒體系統，預計低配車型會采用８英寸屏幕。

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乘坐空間方面，體驗者身高為175厘米左右，前排的乘坐空間來說，頭部剩餘空間為三指左右。後排的乘坐空間比較寬裕，後排的腿部空間為兩拳多，頭部空間為兩指左右。

全新ＣＣ車尾設計的運動感很強，尾部上揚的小鴨尾更是凸顯瞭車輛的運動感。雙邊雙出的排氣與報保險杠相融合，整體感很強。窄長的尾燈配合鍍鉻的裝飾線條又在視覺感上拉寬瞭車尾。和當年的ＣＣ一樣運動感十足，不同的是又多瞭幾分現代和科技感，乍一看上去與奔馳的Ｃｏｕｐｅ車型風格有幾分相同。

一改套娃設計，公認的帥

全新一代的ＣＣ提供瞭兩款不同調校的2.0Ｔ的發動機。其中高功率的版本最大功率為２２０馬力，低功率版本車型最大功率為１８６馬力。相較於ＣＣ跑車一樣的外觀，動力的匹配去還是和邁騰的３８０ＴＳＩ是一樣的。雖然從參數上來看這個動力也完全夠用，但是這個對於ＣＣ而言我們還是希望它能有一顆更澎湃的心臟。

小編有言

全新ＣＣ的出現和上一代ＣＣ的出現一樣，依然還是那麼的驚艷。完全稱得上“最美大眾”的稱號。但是與邁騰高度相似的內飾和動力就要顯得平淡瞭許多。具體之後全新ＣＣ會有怎麼樣的市場表現呢？那就要看上市之後的報價瞭。